行当化灭鸟在大兴安岭

行当，讲述民航人的故事。这里有人物、有故事、有情节、有细节、有行业写作中久违的“真实感”。

——编者

“化灭鸟”在大兴安岭

文：王长宏（北大荒通用航空公司）

S2R-H80型飞机，中文名“画眉鸟”，被大兴安岭人亲切地称为“化灭鸟”（航空森林化学灭火简称“化灭”）。

遭遇天气突变对于飞行员而言有可能是灭顶之灾。这一次机群作战，六名“化灭鸟”飞行员的空中经历，对他们可以说是终生难忘……

今年6月3日下午，内蒙古大兴安岭汗马国家级自然保护区的森林大火快速蔓延，接到黑龙江省防火指挥办命令后，北大荒通用航空公司经过紧密筹划组织，于6月4日早5点，紧急调动6架S2R-H80型飞机飞赴加格达奇机场。飞机落地后即投入到森林灭火战斗中。这时，汗马火场上空投入的飞机由原来的24架增至30架。

6月5日，画眉鸟机群长机郑继军、二号机黄健、三号机张建伟、四号机蒋勇、五号机带队大队长王长宏、六号机邹广立。3点起床，一番忙碌，清晨五点半，机群起飞奔赴汗马火场，继续执行任务。

在第二个群次返场时，浓重的乌云越积越多，有经验的飞行员都知道，上午十点的山区时常伴有降雨，长机郑继军判断这一情况后，加大了飞机功率，作为老战友，我心领神会，加快了飞行速度，并提醒画眉鸟机群：“增加飞行功率，保持跟队队形，不要掉队。”长机带领机群以最快的速度返场……

飞行途中已经有少量的局部降雨，长机郑继军带领着画眉鸟机群边绕雨飞行边无线电联系前面Y-5机群的位置。选择好了飞行路线，实施了越超飞行的措施，在这种突遇降雨的情况下，Y-5型飞机是双驾驶，两名飞行员分工协作，压力要稍小一些。

刘德武绘（北大荒航空公司）

画眉鸟机型是单人驾驶，昼间目视飞行，一旦陷入危险天气，飞行员的压力是很大的，但画眉鸟飞机拥有速度的优势，以公里/小时的速度，很快就在距离加格达奇机场80公里的位置超越了以公里/小时飞行的Y-5机群。画眉鸟机群率先飞到了机场上空并建立了准备着陆的航线。

此时的加格达奇机场已经降雨，雨量逐渐增大。长机郑继军安全落地，°调头滑回停机位；三号机张建伟正在下滑着陆的后段；四号机蒋勇正在跟进下滑着陆，降雨已经变大，画眉鸟飞机的雨刷器开到最大，如果前后机的跟近距离大于米，根本无法目视前机；六号机邹广立的无线电里传来话音：“雨太大了，雨刷器已经不起作用了。”

空中塔台的无线电沉入短时的寂静。前后机距离太近了，如果调度指挥不当，很容易造成地面的飞机相撞。

陈松摄

塔台的调度指挥压力很大，责任更大，“指挥、责任、指挥、责任”在脑海里萦绕。不能再有丝毫犹豫了。我试着打破短时的沉重寂静：“六号机严格保持高度、位置，注意三转弯附近有高大障碍物，正常建立航线着陆。三号机着陆后迅速滑向民航联络道。四号机正常着陆，着陆后滑向民航联络道。”到底是经历过风雨的飞行员，听到空中指令，立刻能明确领会意图，飞行动作精准到位。稳定接地后，我随即滑向民航联络道。六号机安全落地°调头，这样，后四架飞机陆续滑向停机位……画眉鸟机组六架机安全无恙。

王长宏手绘

飞行由多个环节组成，紧急情况下，如果在某一链条上处置不当，机群不能紧密配合，就有可能发生人员及飞机的伤亡、损失，严重后果不堪设想。但此次在大兴安岭执行任务的六架画眉鸟机群遭遇天气突变的情况下，飞行员齐心协力，做到了零事故。据从业多年的老飞行员讲，公司里机群飞行活动还从未遇到过类似的情况。

陈松摄

雨还在下，画眉鸟飞行员刘明在座舱里静静等待……公里外的汗马火场传来了好消息，雨区渐渐移动到了火场上空。

6月6日，汗马火场火情已被控制。这次紧急抽调的六架画眉鸟飞机也赢得了大兴安岭人“化灭鸟”的赞誉。6月7日早八点，六架“化灭鸟”飞机飞离加格达奇机场，返回北大荒通用航空公司肇东基地。

应急森林灭火经历虽然短暂，却回味悠长。回忆起危急时刻不免自豪之情油然而生：一次飞离建三江七星农场奔赴作业区，高楼渐远，而松花江水依然向东流淌，航行的路上山野壮阔，一派希冀风光，让人短暂地忘却了安全压力与忧愁，在深邃、悠远的长空，赋诗一首——

高楼远去江东流，

一路野阔君莫愁。

长空邃悠立天地，

辗转风云复何求。

飞行天地间，何以为立？立足于本职岗位，立足于道德操守，立足于业务技能。航空人在风云中往来，《诗经》有“执子之手，与子偕老”，牵手航空事业还有什么追求能超越这份事业的荣誉感、自豪感呢？

图片由王长宏提供

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